Les citernes d'asphalte sont-elles sujettes au dépôt de scories internes après une utilisation à long terme ?

Le dépôt de scories internes est un problème courant et inévitable pour les réservoirs d'asphalte après une utilisation à long terme-, provoqué par les effets combinés des propriétés physiques et chimiques de l'asphalte et du fonctionnement prolongé de l'équipement. Aucun réservoir d'asphalte ne peut empêcher complètement la formation de scories ; une exploitation et une maintenance standardisées sont les seuls moyens efficaces de ralentir les taux de dépôt et de réduire l’épaisseur des scories. L'asphalte est principalement constitué d'asphaltènes, de colloïdes, de composants aromatiques et de composants saturés. Sous un chauffage à température constante-à long terme-à l'intérieur du réservoir, des traces de composants d'huile légère se volatilisent continuellement. Les asphaltènes et colloïdes lourds restants subissent une concentration, une oxydation et une polymérisation constantes, perdent progressivement leur fluidité et adhèrent lentement aux parois intérieures du réservoir, aux serpentins de chauffage et au fond du réservoir, formant ainsi des couches de scories noires denses et dures au fil du temps.
Les réservoirs d'asphalte exploités et entretenus conformément aux normes produisent des scories à un rythme extrêmement lent, et les fines scories molles formées n'affecteront pas le fonctionnement de l'équipement ou la qualité de l'asphalte. Ces scories douces se présentent sous la forme de minces films adhésifs, principalement générés par la lente oxydation et la précipitation de l'asphalte lors d'un stockage statique à long terme. Cependant, un fonctionnement inapproprié et un entretien inadéquat accéléreront considérablement le dépôt de scories, formant des scories dures et épaisses en peu de temps et entraînant des risques opérationnels potentiels. La surchauffe constitue le principal facteur inducteur : lorsque la température dépasse 170 degrés, les réactions d'oxydation et de polymérisation de l'asphalte s'intensifient fortement, provoquant une carbonisation et un durcissement rapides des composants lourds et formant des scories dures et épaisses qui adhèrent fermement aux tuyaux de chauffage et aux parois des réservoirs.
La contamination par des impuretés et l'échec à long terme du nettoyage du réservoir aggravent encore le dépôt de scories. Les fines impuretés inhérentes à l'asphalte brut, la poussière externe et la rouille produites par la corrosion des réservoirs agissent comme des noyaux de condensation, accélérant l'accumulation et la solidification des colloïdes de l'asphalte. Sans un nettoyage régulier, les nouvelles et les anciennes couches d'asphalte s'empilent alternativement et l'asphalte vieilli se détériore continuellement, formant une épaisse accumulation de scories. De plus, des températures locales inégales dans les réservoirs et des tuyaux de chauffage entartrés et obstrués provoquent une surchauffe partielle, ce qui entraîne une carbonisation locale de l'asphalte et un dépôt de scories, et finit par former des dépôts de scories tenaces sur de grandes surfaces.
Les dépôts importants de scories entraînent divers impacts négatifs. Les couches de scories fixées aux parois du réservoir et aux conduites de chauffage forment une barrière d'isolation thermique, ce qui réduit considérablement l'efficacité du chauffage, augmente la consommation d'énergie et ralentit l'augmentation de la température. Les impuretés des scories qui tombent se mélangent à l'asphalte frais, provoquant une teneur excessive en impuretés et une viscosité inégale, qui nuisent à la planéité et à la force d'adhérence des routes pavées. Les scories épaisses accumulées réduisent également le volume effectif du réservoir, bloquent les canalisations de décharge et entraînent une mauvaise décharge et un blocage des équipements. Un contrôle strict de la température, une filtration régulière des impuretés d'asphalte et un nettoyage des réservoirs tous les six mois à un an peuvent retarder efficacement le dépôt de scories et garantir le fonctionnement stable à long terme des réservoirs d'asphalte.